ドゥカティーバイク情報

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MotoGP 日本ＧＰ

ドゥカティが日本ＧＰでＬ・カピロッシが見事優勝！
そして、Ｃ・ストーナーが年間チャンピオンを獲得しました。おめでとう！

Ｌ・カピロッシはレース戦略の勝利でしたね！
１２５ＣＣクラス・２５０ＣＣクラスでは、雨で完全ウエットの路面でのレースと成りましたが、MotoGPクラスでは、路面が乾き始めレースの中盤からレコードラインはドライに成りつつありました。

Ｌ・カピロッシは予選の結果もよくなく中位の順位で走行していましたが、ピットインしてスリックタイヤのバイクにチェンジしてレースに復帰してトップ集団より５秒から１０秒も早いラップタイムで走行して、見事大逆転の優勝でした。

一方、Ｃ・ストーナーは、Ｖ・ロッシの前でゴールすれば年間チャンピオンになれますので、Ｖ・ロッシだけを注意してレースをしていればよい訳です。
レースも終盤にさしかかろうとしたとき、３位のＣ・ストーナーは、２位のＶ・ロッシがまだレインタイヤのまま走行していたので、Ｖ・ロッシより早く、スリックタイヤのバイクに交換してレース復帰しました。

Ｖ・ロッシもＣ・ストーナーに１週遅れでスリックタイヤのバイクに交換しましたが、途中でオーバーランするなど、フロントタイヤにトラブルが出て、Ｃ・ストーナーを追いかけることが出来ず、見事Ｃ・ストーナーが年間チャンピオンに輝きました。

ドゥカティは３０数年ぶりの年間チャンピオンを獲得したことになります。
約３０年間は日本のバイクメーカーが、年間チャンピオンを取り続けて来ましたので、ドゥカティだけでなく、ヨーロッパにとっても嬉しいことでしょう。

ドゥカティ　スポーツクラシック

ドゥカティ　スポーツクラシックは過去の良さを継承しつつ、現在の最新技術を盛り込み、伝統と現在のパフォーマンスを兼ね備えたバイクです。

ホイールなどはあえてスポークホイールそ装着し、クラシカルな部分を演出し、走り出せば最新のロードホールディングパフォーマンスで、高い操作性を発揮します。

過去のスタイルに最新のテクノロジーと詰め込んだバイクに仕上がっています。

ドゥカテイ　スーパーバイク

ドゥカテイ　スーパーバイクは８５１の登場以来、ワールドスーパーバイクシリーズで活躍してきたバイクを、市販モデルにしたシリーズです。

中には９９６Ｒのようにホモロゲーションモデルで世界限定のモデルもあり、ドゥカティの最新技術をふんだんに盛り込んだホットモデルが多数存在しています。

ワイティングロードやサーキット走行では、そのパフォーマンスの高さが実感できメーカー純正の改造車といえます。

ドゥカティ　スーパースポーツ

ドゥカティ　スーパースポーツはその名の通り、ワイティングロードを快適に走れるバイクです。

ドゥカティ伝統のクイックで一体感の在るハンドリング、そして、空冷Ｌ型２気筒のサウンドを体感できます。

ラインナップもＳＳ７５０から最高峰ＳＳ１０００ＤＳまであり、ＳＳ１０００ＤＳはブレンボのキャリパーなどマニアにはたまらないパーツを多数装着しています。

ドゥカティの歴史を詰め込んだバイクで、乗ってみれば今までのドゥカティが歩んできた歴史に触れられるバイクと言えます。

ドゥカティ　スポーツツーリング

ドゥカティ　スポーツツーリングは、タンデムでもロングツーリングを可能になるよう設計されたモデルで、高めのハンドルで疲労を軽減してなおかつワイティングロードでも高い操作性を発揮します。

ロングツーリングを可能にするため、脱着可能なパニアケースを装備し、高速走行で安定・快適を図るためのフロントスクリーンとカウルを装備しています。

フララッグシップモデルはＳＴ４Ｓ　ＡＢＳ