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MotoGP 日本ＧＰ

ドゥカティが日本ＧＰでＬ・カピロッシが見事優勝！
そして、Ｃ・ストーナーが年間チャンピオンを獲得しました。おめでとう！

Ｌ・カピロッシはレース戦略の勝利でしたね！
１２５ＣＣクラス・２５０ＣＣクラスでは、雨で完全ウエットの路面でのレースと成りましたが、MotoGPクラスでは、路面が乾き始めレースの中盤からレコードラインはドライに成りつつありました。

Ｌ・カピロッシは予選の結果もよくなく中位の順位で走行していましたが、ピットインしてスリックタイヤのバイクにチェンジしてレースに復帰してトップ集団より５秒から１０秒も早いラップタイムで走行して、見事大逆転の優勝でした。

一方、Ｃ・ストーナーは、Ｖ・ロッシの前でゴールすれば年間チャンピオンになれますので、Ｖ・ロッシだけを注意してレースをしていればよい訳です。
レースも終盤にさしかかろうとしたとき、３位のＣ・ストーナーは、２位のＶ・ロッシがまだレインタイヤのまま走行していたので、Ｖ・ロッシより早く、スリックタイヤのバイクに交換してレース復帰しました。

Ｖ・ロッシもＣ・ストーナーに１週遅れでスリックタイヤのバイクに交換しましたが、途中でオーバーランするなど、フロントタイヤにトラブルが出て、Ｃ・ストーナーを追いかけることが出来ず、見事Ｃ・ストーナーが年間チャンピオンに輝きました。

ドゥカティは３０数年ぶりの年間チャンピオンを獲得したことになります。
約３０年間は日本のバイクメーカーが、年間チャンピオンを取り続けて来ましたので、ドゥカティだけでなく、ヨーロッパにとっても嬉しいことでしょう。

ドゥカティって？

ドゥカティはイタリアのバイクメーカーで、Ｌ型９０度のツインエンジンが特徴のバイクが代名詞です。

古くは、世界選手権で１２５クラス・２５０クラスでマイクへイルウッドを要して世界のトップメーカーに上り詰めました。

ドゥカティを駆り世界チャンピオンになったマイクヘイルウッドの名を冠して発売されたバイクが、９００ＳＳをモデルにしたＭＨ９００eです。

現在はスーパーバイク選手権では、常にチャンピオン争いを演じ、MotoGPクラスでは日本メーカー以外では唯一優勝してしているバイクメーカーでもあります。